Cargo semi-remorque pour l'Afrique de l'Est

Les deux ports de Mombasa et de Dar E s Salaam sont les deux ports les plus actifs d'Afrique de l'Est. De nombreux pays enclavés tels que l'Ouganda, le Soudan du Sud, la Zambie et la RD Congo importent des marchandises via ces deux ports, puis les transfèrent vers la zone locale. Il faut une longue distance du port à ces pays, ce qui nécessite des camions et des semi-remorques à forte durabilité et de grands réservoirs de carburant pour supporter le kilométrage de transport !

Grâce à une communication constante avec les clients, notre personnel de vente a appris que le sujet principal des clients est le kilométrage des camions. Comme nous le savons tous, la taille du réservoir de carburant du camion détermine la distance que le camion peut parcourir. À l'heure actuelle, le plus grand réservoir de carburant de certaines marques de tracteurs   n'est que de 600 L, et il n'y a pas beaucoup de stations-service locales, ce qui peut facilement entraîner une panne de carburant du camion sur la route.   TRUCKMAN a installé un réservoir de carburant supplémentaire de 1000L derrière le camion tracteur, ce qui a résolu efficacement ce problème. Si vous pensez que ce n'est pas suffisant, nous pouvons installer un autre réservoir de carburant de 1000L dans la partie inférieure du semi   bande-annonce.  Voir photo :

De plus, afin de rendre le camion plus efficace, il est recommandé d'utiliser la cabine HW79. Cette cabine dispose de 2 couchettes climatisées et peut accueillir 3 chauffeurs. En conduisant le camion tracteur, 3 conducteurs peuvent faire fonctionner le camion tracteur en continu, ce qui peut encore améliorer la sécurité de conduite et également créer plus d'avantages économiques.  Et le camion tracteur peut également être équipé d'un moteur de modèle WP12.430E201 de marque WEICHAI en option, d'une puissance atteignant 430 CV, peut facilement transporter des cargaisons lourdes.

Cette semi-remorque cargo à 3 essieux peut également transporter le conteneur, après avoir retiré la paroi latérale. Afin de permettre aux clients de retirer facilement la paroi latérale, nous concevons la charnière pour qu'elle soit simple, de sorte que la paroi latérale puisse être retirée rapidement, ce qui permet d'économiser du temps de travail. La poutre principale continue d'être soudée par soudage à l'arc submergé automatique pour assurer la capacité portante, et les poutres ne se fissureront pas sous de lourdes charges pendant une longue période. et TRUCKMAN cargo semi-remorque il n'y a pas de problème de rouille, car avant que la semi-remorque cargo ne soit assemblée, nous utiliserons une machine de grenaillage pour le traitement antirouille, puis pulvériserons de la peinture polyuréthane après l'achèvement.