Remorque à plateau pour conteneur à 4 essieux

Conteneur à 4 essieux à plat  Caractéristiques de la remorque

-1.  La marque d'essieu est facultative, comme ZY, FUWA et BPW , etc.

-2. La qualité peut répondre à la demande de certificat SGS, BV, CIQ, etc.

-3. Avec de nombreuses poutres transversales, soutenez la plate-forme de chargement .

-4. Technologie de production avancée et peinture de cuisson antirouille, la qualité peut garantir .

Conteneur à 4 essieux à plat Spécification de la remorque

Le conteneur à plat à 4 essieux  spécification de la remorque uniquement pour votre référence, nous pouvons fabriquer un autre modèle de conteneur à plat à 4 essieux  remorque de base à votre demande.

Plateau de conteneur à 4 essieux Détail de la goupille du tracteur de remorque

Notre goupille de tracteur de remorque à plat pour conteneur à 4 essieux a deux modèles de 2 pouces (50 #) et 3,5 pouces (90 #), il doit correspondre au camion tracteur avant. La marque de la broche du tracteur est la marque JOST. Adoption d'un processus de forgeage intégral, garantie de valeur D fiable, résistance élevée au couple, résistance à l'usure, forte résistance aux chocs latéraux, pas de casse, facteur de sécurité élevé.

Plateau de conteneur à 4 essieux Remorque Système de freinage

Il y a trois composants principaux : la valve de relais d'urgence, l'ABS et la chambre à air de freinage.

1. La soupape de relais d'urgence est le composant central de l'ensemble du système de freinage de la remorque, qui est compatible avec la soupape de relais, la soupape de distribution, le clapet anti-retour et la soupape de dégagement rapide en même temps, et la remorque équipée de la soupape de relais d'urgence peut grandement réduire le temps de latence au freinage de la remorque.

2. L'ABS (système de freinage antiblocage) est un système de freinage antiblocage, qui est une sorte de système de contrôle de la sécurité de la conduite automobile avec les avantages de l'antidérapant et de l'antiblocage.

3. La chambre à air de frein a pour fonction de transformer la pression de l'air comprimé en force mécanique qui fait tourner l'arbre à cames de frein pour obtenir une action de freinage.