Caractéristiques de la remorque à benne basculante à barre d'attelage
1. L'ensemble de la remorque à benne basculante utilise une peinture polyuréthane, une forte résistance à la rouille.
2. Les principaux composants adoptent les pièces de rechange de la marque.
3. Le faisceau principal adopte le matériau de la plaque de manganèse.
4. Suspension mécanique à chargement intensif.
Spécifications de la remorque à décharge complète de la barre de traction
Description |
Valeur du paramètre |
Nom du produit |
Remorque à benne pleine à barre d'attelage |
Application |
Transport de matériel minier |
Suspension |
Modèle mécanique robuste |
Essieu |
3 essieux, 3x16 tonnes, ZY, FUWA, BPW |
Pneu |
12.00R20, 12 pièces, marque LINGLONG |
Ressort à lames |
90x16mmx10pcsx6sets, acier 60 # |
Peindre |
Peinture polyuréthane |
Seau |
20m3, bas 10mm, côté 8mm |
Système de freinage |
Marque WABCO |
Dimension |
8500x2500x3200mm |
La spécification complète de la remorque à benne basculante à barre d'attelage uniquement pour votre référence, nous pouvons fabriquer un autre modèle de remorque à benne basculante amovible de base à votre demande.
Détail de la remorque à déchargement complet de la barre de traction
La remorque à benne basculante à barre d'attelage est identique à la remorque de fret à barre d'attelage, tout est connecté au camion avant via des crochets solides. Le camion à benne basculante avant et la remorque à benne basculante arrière peuvent permettre de transporter les marchandises deux fois à la fois, ce qui améliore l'efficacité du transport. Étant donné que le coût d'achat de la remorque à benne basculante à barre d'attelage est inférieur à celui du camion à benne basculante avant, cela permet également d'économiser le coût d'achat pour les clients.
Correction des pneus de la remorque à décharge complète de la barre de traction
La marque de pneu de remorque à benne basculante à barre de traction est LINGLONG, le modèle de modèle est LLA08. Convient aux mauvaises demandes de transport routier, et les pneus sont résistants à l'usure et aux crevaisons, ce qui réduit efficacement les coûts de maintenance des clients. Lorsque la semi-remorque quitte l'usine, les pneus doivent être corrigés pour éviter une usure anormale des pneus, et ils doivent être corrigés à nouveau après une utilisation à long terme.