Barre d'attelage à paroi latérale rabattable Caractéristiques de la remorque
-1. Technologie de production avancée, confirmez la qualité de la remorque sans problème .
-2. La jambe de soutien de la marque JOST, la marque FUWA et YAHUA est facultative .
-3. Pneu modèle radial 12.00R20 pour l'escalade, avec une bonne capacité de charge .
-4. Essieu robuste de marque BPW, avec suspension allemande . Garantie 3 ans.
Barre d'attelage à paroi latérale rabattable S pecification de la remorque
Description |
Valeur du paramètre |
Nom du produit |
Barre d'attelage murale Remorque |
Application |
Transport transfrontalier |
Essieu |
3 essieux, 3x1 4 tonnes, BPW marque |
Pneu |
12.00R20 , 12 pièces |
Jante |
16 mm d'épaisseur |
Goupille de tracteur |
3,5 pouces, marque JOST |
Système de freinage |
Marque WABCO |
Tonnes de chargement |
30 tonnes |
Paroi latérale |
800+600mm, épaisseur 3mm |
Dimension |
7 500x2560x3 1 50mm |
La barre d'attelage de la paroi latérale abaissable remorque spécification uniquement pour votre référence, nous pouvons fabriquer d'autres modèles de barres de traction pour mur latéral remorque de base à votre demande.
Barre d'attelage à paroi latérale rabattable Détail des pneus de remorque
Tous nos pneus de remorque à barre d'attelage TRUCKMAN sont de marque TRIANGLE, le modèle est 12.00R20, avec les motifs TR691E et TR668 . Ce modèle de pneu avec une forte capacité de charge, un bon effet de freinage, une forte capacité d'escalade, etc., idéal pour le terrain local. Voici également la marque LINGLONG, DOUBLE COIN et CHAOYANG, etc. en option.
Barre d'attelage à paroi latérale rabattable Remorque Système de freinage
La remorque à barre d'attelage à parois latérales abaissables a besoin d'un bon niveau de sécurité de freinage, notre remorque à barre d'attelage à parois latérales abaissables adopte le système de freinage ABS+WABCO. L'avantage est que le contrôle latéral de la roue freinée peut être maintenu même dans des conditions de freinage complet. Il assure une stabilité et une maniabilité maximales du véhicule dans les limites physiques, optimise la décélération et la distance de freinage en utilisant l'adhérence des pneus à la route et réduit efficacement le frottement des pneus sur la route.