Livraison de remorque de fret à 3 essieux de 50 tonnes au Mozambique

La remorque de fret à 3 essieux peut charger 50 tonnes de toutes sortes de marchandises générales et de conteneurs. Notre client mozambicain a besoin d'une remorque de transport de maïs à 3 essieux, chaque voyage doit transporter 50 tonnes et la distance est d'environ 120 km.  Grâce à la communication avec le client, nous avons constaté que le client transportait parfois aussi des conteneurs, nous avons donc proposé d'ajouter 8 sas à conteneurs à la plate-forme de chargement.

La remorque cargo à 3 essieux a également une paroi latérale de 800 mm de hauteur. Ce type de remorque de fret est couramment utilisé pour le transport de marchandises et de matériaux qui nécessitent une sécurité et une protection supplémentaires pendant le transit. Les parois latérales hautes aident à empêcher la cargaison de tomber de la remorque et découragent également le vol et l'accès non autorisé à la cargaison.  L'épaisseur de la paroi latérale est de 1,5 mm, utilisez la technologie de soudage automatique, qui peut garantir que la boîte de chargement ne se fissure pas en cas de surcharge. Et l'ondulation horizontale contribue à améliorer la solidité de la paroi latérale.

En raison du fait que la remorque de fret à 3 essieux doit charger des cargaisons de 50 tonnes, l'essieu utilise les essieux FUWA modèle 13 tonnes. Avec le support des deux essieux devant la tête du camion, il n'y a aucun problème pour transporter 50 tonnes de fret. Il est également important de s'assurer que la remorque de fret est correctement entretenue et inspectée pour assurer un transport sûr et efficace. Il existe également des essieux de marque BPW, ZY, etc. en option. Compte tenu de la consommation de carburant, la suspension pneumatique est sans aucun doute un bon choix.

2 pièces ou 3 pièces 3 essieux 50 tonnes de remorque de fret peuvent être assemblées, économisez les frais de transport.  Cela peut se faire via un vraquier, un porte-conteneurs et un navire RORO, mais cela nécessitera une planification et une coordination minutieuses. Une attention particulière doit être portée aux problèmes de chocs et de rouille ! Nous sommes très professionnels dans ce domaine, par exemple, nous vaporisons toutes les pièces de la semi-remorque avec de la cire avant livraison pour l'isoler de l'eau de mer et de l'air humide. Ensuite, nous recouvrons à nouveau la bâche pour éviter que la pluie n'emporte la cire, afin que la semi-remorque puisse bien éviter la rouille.